HAVACILIK AŞIKLARI VE HAVACILIĞI ÖĞRENMEK İSTEYENLER İÇİN

 Tekrardan bir blog ile beraberiz. Bugün yazacağımız blogun konusu başlıkta görmüş olduğunuz gibi "Pilotsuz iniş yapan Türk Hava Kuvvetleri'ne ait F-4 uçağının hikayesi". Şöyle bir uyarı ile giriş bölümünü kapatalım. Hiçbir görseller o olayın olmayıp hepsi temsilidir.  20 Kasım 1984 yılında Eskişehir 1.Ana Jet Üssü'nden  77-0293 numaralı F-4 Phantom uçağı görev için kalkış yaptı ve görevini tamamladıktan sonra Eskişehir 1. Ana Jet Üssünde 09 pisti için alçalışa geçti. O sırada bir kuş sürüsü ile karşılaştı. Uçakta arıza çıkınca F-4 pilotu piste inemeyeceğini düşünüp fırlatma koltuğunu aktif etti. Bunun sonucunda Uçaktaki pilot ve silah bakım subayı emniyetli bir şekilde uçaktan ayrılıp sağ salim yere indiler. F-4 uçağı ise düzgün bir şekilde pilot olmadan alçalıp piste inişini gerçekleştirdi. Bunun sebebi ise flenter aylarının çok iyi yapılmış olmasıydı. Uçak 09 pistine iniş yaptıktan sonra pistin sonundaki topraklı yere geldiğinde durdu. Uçağın arızası giderilip gere...

 Dostlar merhabalar. Uzun zaman sonra bir konuyla sizlerleyim. Konumuz flare nedir, neden flare atılır? Fazla uzatmadan konumuza başlayalım.  İlk önce flare atmanın asıl amacına değinelim. Flare askeri uçaklarda,askeri helikopterlerde, zaten sadece askeri uçaklarda askeri helikopterlerde vb bulunur, korunma amaçlı olan bir sistemdir. Isı güdümlü füzelere karşı korunmak için tasarlanmıştır vb. Isı güdümlü füze ısıyı takip ettiği için uçaklarda ve helikopterlerde de ısı olduğu için, özellikle süpersonik savaş uçakları, uçağı, helikopteri takip edecektir. O hava aracı da kendini kurtarmak için flare atışları yapıp ısı güdümlü füzeyi kandırmaya çalışacaktır.  Gelelim flarenin başka bir kullanım amacına. Flare hava aracı ile yapılan akrobasi timlerinin(ekiplerinin) gösterilerinde göz güzelliği olsun diye, gösteriye zevk versin diye atılır. Mesela Solotürk gösterileri vb. gösterilerde bu ve buna benzer amaçlar için kullanılır.   Blogumuzun sonuna geldik. Umarım blogum...

Uzun bir aradan sonra birlikteyiz arkadaşlar. Bugün ki konumuz başlıktan da anlaşıldığı üzere Hava Harp Okulu spor, sözlü, psikomotor mülakatı için tüyolar. Çok laf cambazlığı yapmadan başlayalım.  İlk olarak spor mülakatından başlayalım. Spor mülakatından belli puanlar alınarak geçilebilir. Ama aslında hedefi düşük tutmadan en yükseği hedeflemek gerekir çünkü sizinle beraber başvuran birçok aday var ve en sonda asil listesine girebilmek için yüksek puan almak şart. Tabi sadece sporla olmuyor asıl hedef hepsinden yüksek puan almak. Spor mülakatından yüksek puan almak için spor yapmak şart. Spor yaptığınız zaman zaten güçlenirsiniz ve doğal olarak İnşallah spor mülakatından başarılı bir şekilde geçersiniz. Spor mülakatında hangi branşlardan sorumlu tutluacağını da bilmek tabi ki de önemli. Spor mülakatında barfiks, 400mt koşu, mekik, durarak uzun atlama, basketbol topu fırlatma var. Bu aşamalarda süreye göre, uzunluğa göre ve tekrara göre puanlar alınır bu puanları da öğ...

Bir blogla, bir yazıyla daha cihazınızı süslemeye devam ediyoruz. Bugünkü konumuz başlıkta gördüğünüz üzere G kuvveti nedir, nasıl oluşur, nasıl G kuvvetine karşı koyulur? Bunları size açık bir şekilde anlatmaya çalışacağız G kuvveti bir ivme birimidir ve kısaca G kuvveti bir kütleye belirli bir durumda etki eden hızlanmadır. İngilizce gravitational sözcüğünden gelir. Şunu da belirtmekte fayda var G kuvveti aslında bir misnomerdir yani hatalı adlandırmadır çünkü G kuvveti kütleçekimini değil hızlanmayı ifade eder. Mesela 4 G çeken bir pilota vücut ağırlığının 4 katı kadar yük yüklenmiş olur yani pilot 70 kiloysa 4.70=280 kg yük yüklenmiş olur. Yukarıda görmüş olduğunuz solotürk pilotu negatif G çekiyor ve etrafı kırmızı görüyor yani sadece kırmızı görmeye başlıyor ve buna direnilmezse görüş kırmızı olarak kapanacak. Negatif G((-) ile gösterilir mesela -3G) de vücuttaki kan beyine hücum eder. Pozitif G(genellikle (+) ile yazılmaz zaten sayının solunda (-) yok...

Hepinizin aklını Kurcalayan şu soruyla birlikteyiz. Nasıl Türk Hava Kuvvetleri'nde pilot olunur ya da nasıl F-16 pilotu olunur. F-16, F-4,[ NF-5 (Türk yıldızlarında var şuan)] bu gibi turbojet motorlu uçaklar zaten Türk Hava Kuvvetleri entaverinde bulunduğundan dolayı size nasıl Türk Hava Kuvvetleri'nde pilot olunur. Olma yolundaki eğitimler aşamalar nedir bunları sizle paylaşalım. Türk Hava Kuvvetleri'nde pilot olmak için ilk önce Hava Harp Okulunu okuyup oradan mezun olmak gerekir. (Hava Harp Okuluna nasıl girilir adlı blog sitemizde mevcuttur. Okuyabilirsiniz) Sonrasında sağlık muayenesine girilir Eskişehirde. G testi, fırlatma koltuğu testi VS ve sağlık muayeneleri olur. Eğer belirli koşullara uygun olup doğal olarak pilotaja elverişlidir raporunu aldıktan sonra İzmir - Çiğili 2. Ana jet üs komutanlığında eğitimler başlanır. Eğitimlerde hemen F-16 ya da F-4 uçağıyla başlamaz. İlk önce pervaneli uçaklar ile sonra da turbojet motorlu uçaklar ile eğitim verilir...

Bir blog ile, bir yazı ile birlikteyiz. Bugün de bir pilotta olması gereken özellikleri size aktarmaya çalışacağım. Yanlış anlamayın bu özellikleri olan pilot olur, bu özellikleri olmayan pilot olamaz demiyorum. Bir pilotta bulunması gereken, bulunan özellikleri size aktaracağım Öncelikle pilot olmanın koşulu sağlıktır. Zaten sağlık koşulu tutmayan pilot adayı pilot olamaz. Pilotta bir hastalık ceyeran ederse hastalığın kalıcılığına, tedavi edilişine bağlı olarak görevinden uzaklaştırılır. Tedavi edilmeyen bir hastalıkla pilotluktan atılır. Pilotlar sağlığına zaten önem gösterirler. Yeme içmelerine, sporlarına, istirahatlerine, ruhsal sağlıklarına dikkat ederler,Düzenli spor yaparlar. Bir diğer özellik ise dikkattir. Uçak kullanımı için el göz kordinasyonları büyük önem taşır. Askeri pilot verilen hedefe dikkatlice odaklanıp o hedefi imha etmesi lazım. Aynı şekilde dikkatli manevralar için dikkat önemlidir. Kolda uçarken koldaki uçağa çarpmamak için dikkatli olm...